1.東莞鋼結構鋼材表面溫度在1500C以內時，鋼材的強度變化很小，鋼結構設計造價因此鋼結構適用于熱車間。當溫度超過1500C時，其強度明顯下降。當溫度達到500—600t時，強度幾乎為零。所以，發(fā)生火災時，鋼結構的耐火時間較短，會發(fā)生突然的坍塌。對有特殊要求的鋼結構.要采取隔熱和耐火措施。2.鋼材在潮濕環(huán)境中，特別是處于有腐蝕性介質環(huán)境中容易銹蝕，需要定期維護，增加了維護費用。鋼材的塑性好，結構在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結構對動荷載的適應性較強。承接鋼結構設計3.東莞鋼結構鋼材內部組織很致密，當采用焊接連接，甚至采用鉚釘或螺栓連接時，都容易做到緊密不滲漏。鋼結構的制作主要是在專業(yè)化金屬結構廠進行，因而制作簡便，精度高。制成的構件運到現場安裝，裝配化程度高，安裝速度快，工期短。

三、鋼結構廠房支撐系統的設計原則，鋼結構設計造價為了保證汕頭鋼結構公司鋼結構廠房的空間工作,提高其整體剛度,承受和傳遞縱向水平力,防止桿件產生過大的變形,避免壓桿失穩(wěn),以及保證結構的整體穩(wěn)定性,應根據廠房結構的形式,車間吊車的設置,振動設備以及廠房的跨度、高度,溫度區(qū)段的長度等情況布置可靠的支撐系統。廠房每一溫度區(qū)段應設置穩(wěn)定的柱間支撐系統,并與屋蓋橫向水平支撐的布置相協調。下柱支撐的位置是決定廠房縱向結構變形方向的重要因素,并影響溫度應力的大小,下柱支撐應盡可能設在溫度區(qū)段的中部,使吊車梁等縱向構件能隨著溫度變化比較自由地向區(qū)段兩端伸縮。中山鋼結構設計當溫度區(qū)段的長度不大時,一般在溫度區(qū)段的中部設置一道下段柱支撐,但溫度區(qū)段的長度大于150米時,為了保證廠房的縱向剛度,應在溫度區(qū)段內設置兩道下段柱支撐,其位置應盡可能布置在溫度區(qū)段中間三分之一的范圍內,為了避免過大的溫度應力,兩道支撐的中心距離不宜大于72米。

鋼材及連接材料的選擇，鋼結構的主體材料就是鋼材，承接鋼結構設計選用鋼材應具有較高的質量,既承受靜力荷載又承受動力荷載。根據規(guī)范，承重結構的鋼材宜采用Q345鋼、Q390鋼和Q420鋼，保證在抗拉強度、伸長率、屈服強度含量等方面滿足要求。對受拉和受彎的鋼材應防止鋼材產生斷裂。與非焊接結構鋼材相比，鋼結構設計造價焊接結構鋼材的質量要求更高。對處于較低溫度環(huán)境下的焊接鋼結構，應選用化學成分和力學性能質量較好的鋼材。表1描述了焊接結構和非焊接結構在不同的工作溫度下所使用的不同的鋼材質量等級。

在屋面板上噴涂高效的隔熱反射涂料。此種產品隔熱保溫性能極佳，鋼結構設計造價可以在金屬、混凝土、灰墻、木結構表面、石棉瓦、塑料、玻璃鋼、橡膠等各種表面涂覆。涂層0.25mm厚，其效果相當于10cm-15cm玻璃棉的功效，它可以反射99.5%紅外線，92.5%可見光，最高隔音效果達68％，平均隔音效果50％以上。防火A級，完全不燃。無毒安全，長效耐久，使用壽命15年以上（詳細介紹可以參照工程材料檔）。中山鋼結構設計若用此法，施工方便，對原有屋面無損壞，而且能阻止屋面的老化。施工后和施工前的板材表面溫差最大可達20℃，室內溫差可達8-10℃，鋼結構廠房車間能耗可銳減30-70%。

鋼結構工程以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛性好、變形能力強，故用于建造大跨度和超高、鋼結構設計造價超重型的建筑物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產；承接鋼結構設計加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和倉庫等大跨度結構、高層和超高層建筑等。鋼結構今后應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。鋼結構又分輕鋼和重鋼。判定沒有一個統一的標準，很多有經驗的設計師或項目經理也常常不能完全說明白，可以以一些數據綜合考慮并加以判斷。