八、吊車梁系統(tǒng)的安裝難點解析，在鋼結(jié)構(gòu)公司鋼結(jié)構(gòu)廠房的施工過程中，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計造價吊車梁的安裝必須嚴(yán)格按規(guī)范從柱間支撐跨進(jìn)行,柱間支撐安裝連接后已形成一個比較穩(wěn)定的空間剛度單元,從此處安裝一是保證安全,二是能保證吊車梁安裝不會影響柱子的垂直度。同時在安裝過程中對端部截面誤差較大的吊車梁底部應(yīng)配調(diào)整墊板,該墊板在吊車梁系統(tǒng)調(diào)整完后應(yīng)焊接固定。按事先測放的定位線精確對中。制動系統(tǒng)的連接應(yīng)在吊車梁調(diào)整固定后正式連接。當(dāng)制動板與吊車梁高強螺栓連接,和輔桁架焊接連接時,承接鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計為防止連續(xù)施焊對高強螺栓的影響應(yīng)先將制動板和吊車梁的高強螺栓連接,并進(jìn)行初擰,然后調(diào)整輔桁架,并于制動板點焊固定后終擰高強螺栓,最后進(jìn)行制動板和輔桁架的焊接。高強螺栓的緊固和制動板的焊接,均要遵循由每塊板的中間往兩邊進(jìn)行,以減小板內(nèi)應(yīng)力。

二、鋼結(jié)構(gòu)公司鋼結(jié)構(gòu)廠房圖紙設(shè)計的重要性，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計造價無論在什么樣的工程中，圖紙是工程施工的依據(jù)。在鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房的設(shè)計期間，要組織施工單位專業(yè)技術(shù)人員對圖紙進(jìn)行會審,檢查施工圖紙中的“錯、漏、碰、缺”,力爭把問題解決在施工之前,減少因圖紙問題對工程質(zhì)量、承接鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)度的影響。鋼結(jié)構(gòu)工程要針對制作階段和安裝階段分別編制施工組織設(shè)計,鋼結(jié)構(gòu)其中制作工藝內(nèi)容應(yīng)包括制作階段各工序、各分項的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求,以及為保證產(chǎn)品質(zhì)量而制訂的各項具體措施。

工前期準(zhǔn)備（新舊鋼材取樣實驗，確定采購新鋼材的材質(zhì)和焊條、連接螺栓型號）→確定施工方案和技術(shù)交底→施工準(zhǔn)備（圖紙確認(rèn)；核查來現(xiàn)場的鋼材、焊條、連接螺栓等；確定工藝規(guī)程；確定預(yù)制生產(chǎn)場地；確定生產(chǎn)組織方式：確定生產(chǎn)計劃；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計造價備齊施工設(shè)備、機具、防護(hù)器具等）→加固件、增加的新桿件和節(jié)點板、零部件等的預(yù)制加工→增加的新桿件與節(jié)點板地面拼裝→搭設(shè)作業(yè)腳手架→噴砂除銹、重慶鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計清除舊鋼結(jié)構(gòu)表面覆蓋的所有腐蝕的氧化層及渣物→測量舊鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的各種尺寸數(shù)據(jù)和矯正變形→搭設(shè)卸荷支撐鋼架設(shè)施和卸除作業(yè)面處鋼結(jié)構(gòu)上的荷載→加固件和新增加的桿件與原有舊鋼結(jié)構(gòu)高空焊接（或螺栓連接）連接作業(yè)→連接后的桿件矯正→拆除卸荷支撐鋼架設(shè)施→檢查驗收和測量有關(guān)數(shù)據(jù)→修整和油漆涂裝作業(yè)→全面檢查驗收、專家評定→拆除作業(yè)腳手架。

在屋面板上噴涂高效的隔熱反射涂料。此種產(chǎn)品隔熱保溫性能極佳，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計造價可以在金屬、混凝土、灰墻、木結(jié)構(gòu)表面、石棉瓦、塑料、玻璃鋼、橡膠等各種表面涂覆。涂層0.25mm厚，其效果相當(dāng)于10cm-15cm玻璃棉的功效，它可以反射99.5%紅外線，92.5%可見光，最高隔音效果達(dá)68％，平均隔音效果50％以上。防火A級，完全不燃。無毒安全，長效耐久，使用壽命15年以上（詳細(xì)介紹可以參照工程材料檔）。重慶鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計若用此法，施工方便，對原有屋面無損壞，而且能阻止屋面的老化。施工后和施工前的板材表面溫差最大可達(dá)20℃，室內(nèi)溫差可達(dá)8-10℃，鋼結(jié)構(gòu)廠房車間能耗可銳減30-70%。